近日，隨著山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋12號樁分級鉆孔工作的順利完成，該大橋樁基施工圓滿收官，較計劃工期大大提前，標志著大橋建設迎來階段性勝利。

        大橋飛速“生長”，離不開施工方強有力的技術支撐和科學管理，也離不開我們的“大國重器”——山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機強勁助力。它在該項目上以大無畏的英勇，一次次征戰，一次次征服，一次次刷新紀錄。

        首戰出征！2023年2月18日，超級“樁”備助建超級工程，山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在西堠門公鐵兩用大橋首樁開鉆，標志著大橋主塔墩基礎建設拉開序幕，也意味著SWDM1280超級旋挖鉆機成為“實戰的世界最大旋挖鉆機”。

        實力初顯！2023年4月19日，山河智能成功舉辦“全球第一鉆 山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機推介會”。來自全國各地的樁基行業客戶代表、技術專家、媒體記者近百人齊聚浙江寧波，在西堠門公鐵兩用大橋項目現場觀摩了超級旋挖鉆機施工作業過程，大家紛紛感嘆作業場面的震撼。

        遙遙領先！2023年6月10日，隨著山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在西堠門公鐵兩用大橋5號墩18錨樁的首樁開鉆，標志著大橋主體工程建設從單點轉向全線推進，也意味著山河智能再次刷新了自己創下的4.5米最大鉆孔直徑記錄，創“6.3米超大直徑鉆孔”新紀錄。2023年7月19日，山河智能SWDM1280完成全球最大直徑6.3米旋挖樁首樁成孔，實現了我國旋挖鉆機超大直徑鉆孔的重大突破。

        硬核亮劍！2023年8月17日，經過近20小時的連續奮戰，山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機在5號主塔墩完成首根“6.3米超大直徑鉆孔樁”混凝土灌注任務，標志著該項目水上主塔墩全面進入樁基施工階段。

        據悉，此次施工首樁為5號主塔墩15號樁，樁徑6.3米，樁長84米，類型為端承樁，采用SWDM1280超級旋挖鉆機分級成孔。該樁地質條件較硬，所處弱風化流紋巖達22.9米，微風化流紋巖達7.5米，鉆進難度大，且在鉆進過程中幾次遭遇臺風襲擊，并受水流和潮差變化等特點影響，施工具有挑戰性。SWDM1280超級旋挖鉆機憑借先進技術、穩定性能和合理工法，克服了“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題。

        此次首樁成孔至順利完成水下混凝土灌注，不僅為大直徑樁基施工提供了可靠的技術參數，為該項目樁基礎施工立標打樣，填補了我國深水超大直徑鉆孔灌注樁建造技術的空白，更展現了“中國造”地下工程裝備在復雜海洋環境60米水深以上施工的“中國力量”。

        據悉，西堠門公鐵兩用大橋全長3118米，大橋為主跨1488米斜拉懸索協作體系橋梁，是目前世界上跨度最大的公鐵兩用大橋，是正在建設的甬舟鐵路控制性工程，連接舟山金塘島和冊子島。項目建成后，對加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。

        2020年7月，山河智能和中鐵大橋局、武漢樂成團隊針對西堠門公鐵兩用大橋樁基施工環境、樁型、地層特點，結合“深中通道”等海上樁基項目施工經驗，開始超級旋挖鉆機及施工工藝研究，在方案前期進行了12次專家技術研討會。2022年1月，在山河智能首席專家何清華的帶領下，研發團隊攻克了大型設備在施工穩定性、裝卸運輸便捷性、超大部件鉚焊變形、超大機加件加工精度等方面的多個技術難點，SWDM1280超級旋挖鉆機正式下線。

        在西堠門公鐵兩用大橋的建設中，山河智能SWDM1280超級旋挖鉆機歷時不到1年，圓滿完成了數根超大直徑深海樁的施工，其中施工最深達到116米，充分展示了“大國重器”的實力。

        接下來，山河智能將繼續發揮先導式創新優勢，在工程牽引裝備研制、裝備支撐工程實現的理念下，在前沿技術、先進工法研究等方面不斷發力，打造地下工程裝備成套解決方案，為祖國乃至世界基建貢獻力量。