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助力深大城際鐵路建設(shè),中鐵山河0061號雙模盾構(gòu)機順利始發(fā)

發(fā)布日期:2023-09-04 來源:山河智能 瀏覽次數(shù):

        隨著巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動,8月31日,中鐵山河0061號雙模盾構(gòu)機在深大城際鐵路四工區(qū)白坭坑站~白大1號工作井區(qū)間順利始發(fā),長達(dá)6公里的雙線盾構(gòu)區(qū)間施工沖鋒號角正式吹響,標(biāo)志著深大城際鐵路工程建設(shè)進一步提速,為加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)軌道交通快速互聯(lián)互通夯實堅實基礎(chǔ)。

助力深大城際鐵路建設(shè),中鐵山河0061號雙模盾構(gòu)機順利始發(fā)

        深大城際鐵路項目白坭坑站~白大1號工作井區(qū)間左線起止里程為3085.545米,右線起止里程為3079.9米,區(qū)間全長6165.445米。線路出白坭坑站后,依次下穿白坭坑建筑群、平鹽鐵路、排榜立交、杭深鐵路路基段、雁田隧洞等重要建構(gòu)筑物,到達(dá)1號工作井。該區(qū)間覆土厚度為16~105米,最大縱坡為27‰,區(qū)間平面最小曲線半徑1300米。隧道洞身范圍主要穿越地層為全風(fēng)化石英砂巖、微風(fēng)化石英砂巖、中風(fēng)化石英砂巖、微風(fēng)化粉砂巖及中風(fēng)化粉砂巖,巖體抗壓強度大于100兆帕,單次施工距離長達(dá)3千米,埋深大,且為下坡掘進,施工難度較大。

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        針對如上問題,中鐵山河聯(lián)合兄弟單位邀請各方專家對盾構(gòu)技術(shù)參數(shù)進行研討分析,綜合考慮深大項目隧洞的實際施工條件,針對性優(yōu)化設(shè)計盾構(gòu)機型,最終歷時8個多月完成了寳蓮壹號(即0061號)φ9130mmEPB/TBM雙模盾構(gòu)的設(shè)計和制造,于7月15日在中山制造基地下線。

助力深大城際鐵路建設(shè),中鐵山河0061號雙模盾構(gòu)機順利始發(fā)

        該盾構(gòu)開挖直徑9.13米,整機總長約113米,重約1500噸,具備土壓平衡功能和敞開TBM掘進功能,采用分體始發(fā),電瓶車配合龍門吊出渣方式施工,適應(yīng)可能存在的軟巖、硬巖復(fù)合地層工程地質(zhì)工況的隧道掘進設(shè)備,在地層地質(zhì)變化時通過轉(zhuǎn)換掘進模式及出渣方式,對配套施工干擾小,能有效降低工程風(fēng)險。

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        為保證盾構(gòu)順利始發(fā),中鐵山河技術(shù)人員開展了大量的部署準(zhǔn)備工作,克服了場地小、交叉作業(yè)和設(shè)備進場等問題,順利完成盾構(gòu)機下井、組裝、調(diào)試等工作,于8月30日前達(dá)到始發(fā)條件且完成3環(huán)負(fù)環(huán)拼裝,為實現(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā),也為下一步加快盾構(gòu)施工、保質(zhì)保量完成施工節(jié)點吹響了集結(jié)號。

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