近日，位于廣東省境內的穗莞深城際軌道——西鄉站正在進行緊張且忙碌的樁基基礎施工，站在項目現場放眼望去，一片“山河綠”盡收眼底。據悉，此次參與西鄉站樁工基礎建設的10余臺設備均來自山河智能，表現了客戶對山河智能品牌和設備的高度認可。

      項目重大、挑戰多

      據了解，穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段工程于2021年6月正式開工，全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，工程總投資119億元，計劃2025年建成。

      正在施工的西鄉站均為咬合樁和支護樁，由于施工場所地處城區主干道，且兩側均為住宅區，這對設備及施工的環保、抗噪提出了更高要求。如何高效精準且環保地進行樁基施工，也成為了保障項目順利開展的前提條件。

      如何解決施工時噪聲和粉塵帶來的污染？如何解決巖層施工效率低的難題？如何更加有效地利用施工時間？這是湖南譽騰基礎工程有限公司負責人接到這個項目以來一直在思考的問題。圍護結構入巖深度較大，傳統旋挖鉆孔施工已無法滿足項目施工要求，在負責人苦惱之際，朋友向其推薦了山河智能。

定制化成套解決方案解客戶之難

      通過會談交流，山河智能根據客戶需求，結合施工項目所處環境特點及施工地質情況，為客戶訂制了成套化解決方案——反循環潛孔錘施工工藝，建議該客戶使用山河智能新型樁工機械設備SWSD系列雙動力頭強力多功能鉆機以及旋挖鉆機高效率配合施工。

      這樣的方案究竟有什么優勢？“一方面可解決‘入巖’施工效率低的技術難題，可邊鉆進邊排渣，大大節省了施工時間，以提高施工效率；另一方面也杜絕了泥漿及粉塵對環境的嚴重污染，且新型施工工藝相較于傳統旋挖施工，還大大降低了噪聲。”山河智能技術人員如此解釋道。

      “以前只知道，用旋挖鉆機打巖層會花費很多時間，而且對機器的性能和穩定性要求極高，施工成本根本無法估計，但是接觸到山河智能的新產品SWSD雙動力頭強力多功能鉆機后，簡直比傳統旋挖鉆機的入巖速度快上好幾倍。”現場施工人員滿意地談道：“再根據山河智能提供的施工工藝方案，與旋挖鉆機配合一起施工，節省了大量的時間，用旋挖鉆機成孔一根樁徑1.2米、樁深33米（入巖22米）的樁要用104小時，雙動力頭鉆機+旋挖鉆機施工，成孔一根相同的樁僅需17小時。”
      除了穗莞深城際軌道項目，山河智能還為杭紹甬智慧高速公路、深中通道等眾多國家重大工程項目，提供了多種地下工程裝備及成套解決方案，展現了其作為地下工程綜合領域領軍企業的實力。

      接下來，山河智能將繼續發揮“先導式創新”優勢，緊跟國家發展需要，研制更多創新型裝備，同時為客戶提供更多優質方案，為客戶創造更大價值。